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汽車制動踏板手剎力計

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技術參數:
測試范圍: 0~1000N   
示值誤差: ±2.0%F.S.
電源: DC6V(內置充電電池)

汽車制動踏板操作分為:緩慢制動(即預見性制動)、緊急制動、聯合制動和間歇性制動。一般情況下,緩慢制動和緊急制動時在車輪抱死和停車前,都要將離合器踏板踏到底,以便使發動機不熄火和有利于重新變換車速。
操作要領
1.緩慢制動。踏下離合器踏板,同時放松油門踏板,將變速桿推至低速擋位置,隨即抬起離合器踏板,右腳迅速放在制動踏板上,根據需要車速及停車點距離,逐漸用力踏下制動踏板直至停車。
2.緊急制動。緊急制動又分為中低速行駛時的緊急制動和高速行駛時的緊急制動。中低速行駛時的緊急制動:雙手緊握轉向盤,快速踏下離合器踏板,幾乎同時踏下制動踏板,采取一腳踏死的方法,使車迅速停止。高速行駛時的緊急制動:因車速高,慣性大,穩定性差,為了增加制動效能和提高汽車的穩定性,操作時應先踏下制動踏板,在車輪抱死前.再踏下離合器踏板,以利用發動機低轉速牽制車速。車輪抱死后,前輪轉向即失去控制,車身易側滑。緊急制動需要掌握的要點是:因制動抱死后轉向失去控制,在制動時汽車的慣性行進到距障礙物很近時,可根據車速看能否停住車,能停住車時則盡量使車輛停止,停不住時則需繞行。繞行時應放松制動踏板,使轉向盤起到控制作用,繞過障礙物后再踏下制動踏板。緊急制動時車輛易產生側滑,側滑時應稍微放松制動踏板以調正車身。
3.聯合制動。變速桿在擋內放松油門踏板,利用發動機轉速牽阻降低車速,同時踏下制動踏板使車輪制動,這種靠發動機牽阻和車輪制動器制動來減速的方法稱為聯合制動。聯合制動在正常行駛需減速時運用較多,應掌握的重點是:當車速低于本擋位內車速標準時,應及時換入低一擋位,否則將會加速損壞傳動系統。
4.間歇性制動。間歇性制動是斷續踏下和放松制動踏板的一種制動方法。在山區行車時由于長期下坡,制動系統易產生高溫,造成制動性能降低,為防止制動系統溫度過高,駕駛員常使用間歇性制動方法。另外,氣制動裝置因進氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動。

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